Licences périmées

ATTENTION AUX LICENCES PERIMEES

Ci après, un message de notre fédération:

« Il semblerait qu’un certain nombre de pilotes prorogeant leur qualification SEP au-travers du système SIGEBEL de la DGAC , sans passer donc par un bureau des licences, auraient une licence périmée (le document triptyque administratif).  En effet ceux-ci seraient en possession d’une licence JAR-FCL dont la durée de validité est de 5 ans. Ce document a été remplacé en 2013 par la licence EASA PART-FCL, celle-ci étant  sans limite de validité.
Si vous êtes dans ce cas (vérifier bien votre licence), il suffit de demander au bureau des licences de votre région de vous réémettre une licence PART-FCL.
La FFA »

http://www.info-pilote.fr/Attention-aux-licences-perimees_a1557.html

CONCOURS FUTUR LOGO CLUB

PROLONGATION DES VOTES POUR NOTRE NOUVEAU LOGO

Chers membres,

Nous avons reçu 25 propositions de logo pour notre club.

Dans un premier temps, un grand merci aux membres pour ces propositions.

Pour nous faire part de vos préférences, c’est très simples.

Lorsque vous vous connectez sur le site, un accès à une page spéciale « LOGO » apparaît dans le menu supérieur.

Vous trouverez sur cette page les 25 propositions que vous pourrez consulter dans leur ensemble ou une par une cliquant sur une des images.

Pour voter : vous trouverez au club un formulaire. En effet, en dehors du club, point de vote.

Le principe est d’attribuer 5 points à votre logo préféré, 4 à votre deuxième choix, et ainsi de suite jusqu’à 1.

On ne note chaque proposition, car il ne s’agit pas de juger la valeur du travail, mais de classer ses préférences.

Les bulletins seront dépouillés, le 16 juin afin de pouvoir annoncer les résultats le samedi 18 juin. Ce sera l’occasion, d’un BBQ entre nous tous.

Bon vote à tous

Le club

ENVIRONNEMENT LFMD

Voici un extrait de LATITUDE n°17, la lettre d’information de l’aéroport de Cannes Manderiez, à propos de l’environnement sonore de l’aérodrome. Il s’agit du bilan 2013.(Cliquer sur l’image pour agrandir).

Vous trouverez toutes les données sur la page environnement du site  :

latitude17

Météo en coupe sur votre route

Obtenir une météo en coupe sur votre route ? Oui, c’est possible !

Le site espagnol OGIMET fournit deux outils qui permettent d’obtenir une vue en coupe de la météo.

Le premier, gramet aero permet d’obtenir une coupe des prévisions météo à partir d’une succession de codes OACI

sur une route donnée

gramet_20151016175250_2015101612_LFLX_LFPO_LFQQ_2015101705_2015101708

sur 24h en un lieu donné

gramet_20151016175523_2015101612_LFPO_2015101700_2015101800

Ces représentations appelées GRAMET pour gráfico meteorológico ou Graphique METérologique, est une réprésenation des prévision météoroligues représentées dans le temps et dans l’espace.

En fournissant une route, un horaire de début et un horaire de fin, on obtient donc une représentation sur cet axe jusqu’au niveau 500. Cerise sur le gateau, le niveau de vol choisi est tracé sur le météogramme.

En fournissant un code OACI, on obtient une représentation des prévisions du lieu sur la plage horaire choisie.

 

Pour exploiter ces représentations, le site fournit un guide en anglais.

 

La limitation de cet outil (et oui il en faut une) est qu’il ne prend pas en compte tous les aérodromes. Dans ce cas, il est possible de passer par gramet météo qui permet de définir sa route à partir de points référencés (WMO index). Il est aussi possible de déclarer deux points à partir de leurs coordonnées terrestres, comme le montre l’exemple ci-dessous d’une prévision sur deux heures entre Varberg et Cipières.
gramet_valberg_cipieres

Astuce pour obtenir rapidement une coupe météo vers Valberg avec  gramet météo :

  1. pour le site 1, entrez NOM= »MER » LAT= »43,3″ LON= »6.94″ ALT= »0″
  2. pour le site 2, entrez NOM= »TINEE » LAT= »44.3″ LON=6.94″ ALT= »0″
  3. Laissez les heures à 0
  4. Pour Altitude Detail Level, saisissez la valeur « 2000 »
  5. Cochez Force Aero Type et entrer 70 pour le FL

Vous obtiendrez ainsi une coupe météo sur l’axe Cannes – Varberg, sur une zone débutant en mer et finissant au niveau de la Tinée.

L’altisurface de Valberg, est situé à la lattitude 44.1

Les informations complémentaires vous seront données pour une altitude de vol moyenne de 7000ft.

Essayez, c’est facile et rapide ! Mais, attention, cette coupe est le résultat d’un modèle de prévision.

En ajustant les heures de début et de fin, vous obtiendrez une prévision pour la période souhaitée.

gramet_20151017135749_2015101700_MER_2015101713_2015101714

gramet mer tinee

Pour ceux qui utilisent le logiciel MACH7, vous pouvez obtenir directement ces Gramets en affichant la coupe de votre vol et en cliquant sur les petits symboles situés sous le graphique.

 

 

 

Alerte coavionnage

Chères et chers pilotes membres!

Nous avons récemment eu la visite de la Brigade de Gendarmerie des Transports Aériens qui a longuement entendu deux de nos membres qui avaient visité un site de co-avionnage et s’étaient inscrits.

Nous tenons à rappeler les règles concernant l’utilisation de nos avions.

  1. En tant qu’association, nous ne pouvons pas participer à ce genre de réseau, car cette activité pourrait être interprétée comme transport aérien, ce qui n’est pas la vocation du club.
  2. Les avions du club ne peuvent être utilisés qu’en vol PRIVE, c’est à dire pour votre propre convenance sans rémunération, et c’est pour cela qu’ils sont assurés.

Le terme sans rémunération étant large et restant à l’appréciation de votre interlocuteur (BGTA ou autre), il faudra comprendre que vous ne devez donc pas faire payer vos passagers!

Rien ne vous empêche, par contre d’emmener votre famille et vos amis en vol, encore faudra t’il pouvoir le justifier!… La BGTA veille au grain, surtout depuis l’apparition de divers sites internets pour trouver d’éventuels passagers pour du co-avionnage.

Si vous cherchez des personnes pour voler (notamment pour le partage de frais), je vous rappelle que vous disposez d’un forum interne sur le site internet du club pour d’éventuelles sorties ou vol locaux à plusieurs membres.

D’autre part, faites également attention à ce que vous pourriez afficher sur vos comptes de réseaux sociaux, tels que des ‘annonces pour voler’ qui ne seraient pas interne au club (entre membres), au risque d’un interprétation de la BGTA s’ils venaient à en entendre parler, et je vous prie de croire que cela pourrait aller plus vite et plus loin que vous ne le pensez!!!… Tout dépendra de votre interlocuteur encore une fois!!

Je vous demande de bien prendre note de ces remarques et de vous rappeler que la BGTA se tournera vers vous et non vers le club en cas de problème.

N’hésitez pas à demander conseil auprès des instructeurs du club pour toutes questions, doutes ou difficultés.

Merci de votre attention.

Cordialement,

Alain SARRAN

Pour en savoir plus :