Catégorie : infoBureau

CR du Conseil d’Administration du 09 janvier 2021

Présents (par zoom, cause couvre feu covid) :

Aeroclub :  A Sarran, R Moscatelli, C. Grandguillaume, A Djemaï, E Maljournal, D. Legros,

ATO : A. Sarran, (DR), K. Malaterre (HT), C. Aquilino (RSGS), D. Legros (CMM)

Point 1 : nouvel incident

Un pilote est parti en vol avec peu de carburant (inférieur à la réserve obligatoire club) – Voyant niveau carburant bas allumé – 98l rajoutés au plein suivant.

Le pilote a eu l’honnêteté de déposer un signalement qui sera à traiter. Le phénomène n’est peut être pas exceptionnel

Le bureau propose de rédiger un bulletin sécurité régulier avec les signalements, l’analyse des causes, des conséquences potentielles et de le diffuser aux membres.

Action  : C Aquilino.

Point 2 : F-HOOH

Comportement au sol instable.

Faire teste l’avions par P Ginet – remplacer les Sandows du train d’atterrissage – refaire vérifier par P. Ginet

Pbs de transpondeur signalés

Point 3 : F-HAAE

Conservateur de cap HS – voir si possible utiliser celui du LR en attendant un remplacement

Point 4 : F-GIKS

Devrait être prêt à la fin du mois de janvier.

Point 5 Activité du club

100 membre ont pris ou renouvelé leur adhésion et licence FFA, ce jour.

CR du Conseil d’Administration du 09 janvier 2021

Présents (par zoom, cause couvre feu covid) :

Aeroclub :  A Sarran, R Moscatelli, C. Grandguillaume, A Djemaï, E Maljournal, D. Legros,

ATO : A. Sarran, (DR), K. Malaterre (HT), C. Aquilino (RSGS), D. Legros (CMM)

Point 1 : nouvel incident

Un pilote est parti en vol avec peu de carburant (inférieur à la réserve obligatoire club) – Voyant niveau carburant bas allumé – 98l rajoutés au plein suivant.

Le pilote a eu l’honnêteté de déposer un signalement qui sera à traiter. Le phénomène n’est peut être pas exceptionnel

Le bureau propose de rédiger un bulletin sécurité régulier avec les signalements, l’analyse des causes, des conséquences potentielles et de le diffuser aux membres.

Action  : C Aquilino.

Point 2 : F-HOOH

Comportement au sol instable.

Faire teste l’avions par P Ginet – remplacer les Sandows du train d’atterrissage – refaire vérifier par P. Ginet

Pbs de transpondeur signalés

Point 3 : F-HAAE

Conservateur de cap HS – voir si possible utiliser celui du LR en attendant un remplacement

Point 4 : F-GIKS

Devrait être prêt à la fin du mois de janvier.

Point 5 Activité du club

100 membre ont pris ou renouvelé leur adhésion et licence FFA, ce jour.

BUREAU DU 113 10 2020

Présents : A Sarran, R Moscatelli, A Djemai, C Grandguillaume, D. Legros, K Malaterre, S. Gharbi

Point 1 :  Aerogest

• Suppression d’une réservation dans le dernières 24h : impossible (pb réglé)

Point 2: Instructeurs

• Enlever de la liste les FI qui ne volent plus au club (depuis plus d’un an) : M Dalmau, J Sarrat,
• Admission d’instructeurs supplémentaires : CV + entretien avec DR (obligatoire), plus engagement de prendre en charge des élèves de bout en bout
• Affecter des FI à l’ATO, qui seront FI référents (S Gharbi, K. Malaterre, M; Bouix, C. Aquilino, J.M. Kosinski, J.C. Lajoux, D. Legros, B. Masson (Montagne)); Statuer pour J.C. Luce, J.L. Bonnot,
• Les autres FI seront en réserve pour les PLL ou les VI
• Planning FI : demander aux FI de bien déclarer leurs disponibilités sur Aerogest
• Inclure les FI dans le fonctionnement du club :

Point 3 : dépenses

• Pièce défectueuse du CH (commande du trim de direction) : Acompte à commande de 1000€ (prix pièce 4000€). Le club demande une dérogation pour démonter cette commende non primaire et essentielle au vol.
• Commande de la documentation du Cessna 172, afin de permettre la mécanique par le club.
• Réparations du 172 : le mécano fait un CR afin de pouvoir se retourner auprès du vendeur.

Point 4 : Simulateur

• L’équipe se démotive car l’équipement est peu utilisé. Trouver une animation pour en augmenter l’utilisation.
• Idée : Rallye sur parcours prédéterminé, avec utilisation de la radionav

Point 5 : Oramètres

• Utilité des carnets des relevés des oramètres. A conserver car permet de retrouver les erreurs.

Point 6 : Volontariat

• Intégrer plus de membres dans l’animation du club.

Point 7 : Casques « volatiles »

• Des casques disparaissent, ils n’y a plus assez de casques pour les vols d’instruction ou les VI.
• Mettre en place un système de caution

Point 8 : Wingly

• Vérifier que Wingly contrôle que les pilotes doivent avoir une autorisation de vol Wingly à jour.
• Contacter Wingly pour obtenir la liste des pilotes de l’aéroclub inscrits sur le site. Si possible, obtenir un CR des vols effectués par mois.

CR Bureau du 11 09 2019

Présents : A. Sarran / S. Rostaing / A Djemai / D. Legros / B Duruisseau   / R Moscatelli

Point sur l’audit ATO

1. Validation des postes (CMM et RSGS : Dominique) + (RSGS Adjoint : Sam qui doit devenir RSGS d’ici quelques mois). Pour information, j’ai ouvert un dossier papier (demander à Brice qui l’a rangé) de l’équipe dirigeante de l’ATO comme demandé par l’audit. Il faut y intégrer la lettre de nomination CMM et RSGS
2. Audit : la DGAC est dans l’obligation de confirmer que tous les points de niveaux ont été clôturés dans l’année suivant l’audit, sinon l’agrément tombe. Compte tenu de la confirmation de nomination tardive, nous avons une extension de délai jusqu’au 31 octobre 2019.
3. Point sur les remarques à traiter (je reprends ici le mail précédent) :

1. Dossiers FI : faire un scan du dossier des FI de Brice, ça suffit pour démontrer que le point est clos.
2. Réunion de standardisation : Brice, il nous manque le CR de la réunion de juin. Peux-tu nous le rédiger rapidement STP et le diffuser aux FI du club ?

• Dossiers Elèves : j’ai expliqué à P Guyon que la matrice en tête est compliquée et que je propose de remplacer celle-ci par un tableau de suivi des leçons sur modèle ENAC, on mettrait dans ce tableau la date de la leçon, le FI ou l’ATO si l’élève vient de l’extérieur et la référence de la fiche de vol associée. Ca leur va très bien. Une proposition de livret pour le PPL est jointe au présent mail

1. Procédures de contrôle de progression non documentées : il faut qu’on voit ce point avec Brice.
2. Idem avec les programme de formation : il nous faut vérifier les versions et mettre en cohérence.
3. SGS : là, je lui est franchement dit que j’avais gardé ces points pour la fin, donc Sam nous avons du boulot. Par contre, nous pouvons rapidement solder certains points, comme écrire le CR d’une commission de sécurité, en en tenant une. Pour mémoire, nous avons annulée la dernière.

DATE PROCHAINE COMMISSION SECURITE : Samedi 14 septembre à 13 :30

ODJ :

• validation procédure réaction immédiate à un événement
• Gestion du REX aerogest :
• Action de transmission des CRESAG à la DGAC

• Approbation procédure de gestion des événements
• Proposition de points de reprise du SGS pour répondre aux remarques et approbation.
• Derniers événements : revue et qualification (au sens de la DGAC : CRESAG or not CRESAG)

 Point réglementation :

1. Qualifications montagnes et qualifications de site :

• Brice Masson est en contact avec l’AFPM pour demander des éclaircissements sur ce qui est possible de faire pour les qualifs de site obtenues avant le changement de réglementation et qui sont à renouveler.
• Par contre, il faudrait faire un point sur les pilotes ayant demandé la qualif montagne restreinte, ceux qui n’ont rien demandé, mais qui continuent de se poser sur les sites, et enfin, ceux qui n’ont pu maintenir les atterro dans les 6 derniers mois, mais qui ont été qualifiés avant le changement et dans les 24 derniers mois.

Point Avions

1. Avions : événements et prévisions
2. Moteur CH : arrivé.
3. Pb des jauges trop serrées : changer les tuyaux de remplissage et remettre des joints toriques
4. La projection des heures montre un retour à des niveaux de 2004 => achat d’un nouvel avion 120cv / rien sur le marché
5. Formation EFIS à mettre en place, avec émargement des pilotes qui l’ont suivi (Brice et Dominique)

Point Wingly :

1. Pb de la RC et assurance, pour les passagers qui déclarent des situations consécutives au vol
2. Pb des passagers mineurs : Wingly a l’age des pax, mais pas le pilote.
3. Communication pilote (vol rodéo) : l’aéroclub a suggéré à Wingly de mettre en place une modération sur les annonces.
4. Communication et pub => société de transport payant.
5. Les vols sont proposés par d’autres plateformes : AirBNB, groupon, la fourchette.
6. Demander une réunion avec l’équipe dirigeante de WINGLY.

CR Bureau du 13 03 2019

Présents : A. Sarran / R Moscatelli / A Djemai / E Maljournal / D. Legros / B Duruisseau

Point 1 : visite du CRA – SGS

• la DGAC voit le REX FFA
• pour les accidents à déclaration obligatoire, passer par le site de la DGAC.

Point 2 : activité

• un peu moins d’activité en février, beaucoup de vent
• Un peu plus de 100h d’avance par rapport à 2018
• F-BOPG et F-GIKS arrêtés pour visites
• F-HAAE et F-HAAD: gouverne de profondeur à ré-entoiler.
• profondeur de F-HAAE faite : il faut aller la récupérer

Point 3 : AG du CRA

• AC Antibes : premier en hdv Wingly
• Vols Wingly pas encore admis par les autres associations. Sujet polémique.

Point 4 : pénétration par WD, sans autorisation

• briefing particulier au pilote.
• débriefing avec le chef contrôleur
• point clos

Point 5 : Garmin 5

• commande d’un exemplaire qui sera utilisé en remplacement du premier équipement en panne.