UN PA18 A L’AEROCLUB D’ANTIBES


UN  PA18 A L’AEROCLUB D’ANTIBES


F-HOOH PIPER PA18 de 150cv arrivé dans notre hangar au mois de novembre dernier, a rejoint l’aéroclub de Valberg au mois de février.

Une convention a été signée entre l’aéroclub de Valberg et l’aéroclub d’Antibes pour l’utilisation de ce magnifique avion.

L’aéroclub de Valberg, intégré dans l’aéroclub d’Antibes, est une structure de quelques pilotes qui financent eux-même l’achat de leurs machines.

Pour ceux qui ne le savaient pas, ils étaient jusqu’à il y a quelques mois les propriétaires de F-GBCH et il y a quelques années de F-GIKS.

Ce sont eux aussi qui gèrent l’altisurface de Valberg, dont quelques pilotes de l’aéroclub d’Antibes et des aéroclubs voisins profitent été comme hiver.

F-HOOH est un Piper PA18 de 150cv, avion à train classique dans un état quasiment neuf, alors qu’il est âgé de 63ans.

Vu l’état de la machine, et l’investissement réalisé par les membres de l’aéroclub de Valberg, la convention signée entre les deux clubs prévoit que les pilotes habilités à utiliser la machine :

  • devront être titulaire d’un PPL; l’avion n’est pas prévu pour l’école de base.
  • Un minimum de 7 à 10 heures de vol en instruction TW avant un lâché solo.
  • Un minimum de 3 à 5 heures de vol pour les pilotes ayant une expérience TW antérieure.

Ces mesures sont destinées à préserver au maximum cet avion dans son état actuel.

 

 

UN DR400 135 DCI ECOFLYER A L’AEROCLUB D’ANTIBES


UN DR400 135 DCI ECOFLYER A L’AEROCLUB D’ANTIBES


F-HAPR : DR400 135 DCI, Ecoflyer, vient de rejoindre la flotte de l’aéroclub.

Celui-ci vient renforcer notre flotte de DR400, dans un premier temps en remplacement de F-GIKS et F-GJLR en réparation et maintenance. Dès le retour de ces deux avions, il offrira aux membres une capacité supplémentaires pour pouvoir voler.

DR400 135 DCI

Le DR400 135 DCI est un avion à moteur diesel et d’une hélice régulée, l’ensemble géré par un FADEC (Full Authority Digital Engine Control).

Qui dit diesel, dit carburant JET A1 .

Qui dit FADEC, dit variante SLPC (Single Level Power Control).

Si l’avion reste un DR400, l’utilisation nécessite une formation préalable, théorique et pratique.

Le FADEC est un ordinateur, la formation théorique portera sur les particularité de gestion du moteur et des pannes différente de nos moteurs habituels.

La formation pratique vous permettra de vous habituer aux procédures et au comportement de l’avion lors des différentes phases de vol.

N’hésitez pas à vous rapprocher de notre chef pilote et des instructeurs volant sur cet appareils pour une prise en main et/ou la formation à la variante SLPC.

 

 

PA18 F-HOOH – AC VALBERG


LE PA18  F-HOOH DE L’AC VALBERG EST ARRIVE


Depuis samedi 30 novembre, le hangar abrite un petit nouveau
F-HOOH, un Piper Cub de 150cv.

Ce bijou est la propriété de l’AC Valberg, qui, pour ceux qui ne le savent pas, est pleinement associe a l’AC Antibes.

Un grand merci à ces membres, représentés par Richard, pour leur persévérance dans la recherche d’un CUB.

Une fois le transfert de propriété finalisé, les vols pourront débuter.

Nous vous tiendrons informés, des modalités d’utilisation et des instructeurs pouvant vous faire voler sur cet appareil.

Cet appareil âgé de plusieurs dizaines d’années est dans un état exceptionnel.

Admirez le, et surtout, faites très attention à lui lors des manœuvres dans le hangar.

Découverte du F-HOOH

Richard, président de l’AC Valberg et VP de l’AC Antibes

Merci à Gontrand pour avoir préparé la machine

Découverte du bijou par les membres

Premiers plaisirs à bord, le convoyage !

 

 

 

SIMULATEUR B200 operationnel

SIMULATEUR B200 OPERATIONNEL

Ca y est le simulateur est operationnel.

Certains ont pu l’essayer ce samedi 12 aout.

N’hésitez pas ! L’essayer c’est l’adopter !

En approche au simu

 

Visite au RC 2/30 Normandie Niemen

Visite au RC 2/30 NORMANDIE NIEMEN

 

visite au Normandie Niemen

Comme vous le savez tous, notre aéroclub a parmi ses pères fondateurs des anciens pilotes du célèbre Normandie-Niemen. Ce prestigieux Escadron de chasse a été réactivé en 2012 et vole aujourd’hui sur les dernières générations de RAFALE. Nous avons donc repris contact à l’automne dernier avec le régiment afin de redonner vie à ce cousinage.  Les représentants du régiment, présents sur Nice en octobre dernier a pris sur son temps afin de nous rendre visite. Il a été convenu lors de cette rencontre que l’aéroclub d’Antibes leur rendrait visite au printemps. Pour motu vous dire, cette visite a été au-delà de nos espérances.

En attendant, de rassembler photos et témoignages, voici un rapide résumé de ces trois jours.

Pour être franc, entre les prévisions météo d’humeur très changeante et les problèmes de ravitaillement en carburant, le GO n’a pu vraiment être décidé que mardi matin. Il était évident que nous ne pouvions pas annuler au dernier moment. Compte tenu, des problèmes de ravitaillement en essence et gas oil, le plan B a dû être abandonné. Il ne restait donc que le plan A : y aller avec nos avions comme prévu. Heureusement, la météo nous a été favorable. Pour faire un rapide résumé : Cannes – Albi, puis Albi – Aire sur l’Adour.

ALBI

ALBI

AIRE SUR L'ADOUR

AIRE SUR L’ADOUR

NOGARO

NOGARO

Nous avons été accueillis sur la base de mont de Marsan ce jeudi 26 mai. Malheureusement, suite à un petit souci technique sur F-HHAD, seuls 2 avions ont pu atterrir sur la piste de Mont de Marsan.  Après avoir était pris en charge par les placeurs pour le guidage et l’arrimage des avions, le régiment, nous fait vivre une journée étonnante :

  • défilé de 6 RAFALES du régiment qui rentrant de mission ont fait un détour pour défiler devant nos avions et les saluer,
  • visite du régiment, leur musée, leurs souvenirs, et leur mess pour uncafé.
  • Simulateur RAFALE, sur lequel chacun a pu découvrir les commandes et le pilotage de cet avion bourré de haute technologie.
  • Suivi d’un départ en mission de la salle de préparation jusqu’au debrieffing, en passant par le tarmac avec mise en route et départ des avions.
  • Visite d’un avion au hangar, et cerise sur le gateau accès et installation au poste de pilotage.
  • Briefing du matin matin avec consignes et point météo, pour enfin redécoller de Mont de Marsan.

Ce fût un véritable feu d’artifice de gentillesse, de chaleur humaine, de professionnalisme, de découverte, de sons, pour lequel il ne nous sera jamais possible de remercier ces femmes et hommes qui ont pris sur leur temps pour nous montrer et partager ce qui est pour nous une passion, mais pour eux leur quotidien.

KS aux ordres

KS aux ordres (crédit BA118)

Prêts pour la nuit

Prêts pour la nuit

La rencontre

La rencontre (crédit BA118)

L'AC fait joujou

L’AC fait joujou (crédit BA118)

Prêt pour le lâché ?

Prêt pour le lâché ? (crédit BA118)

Journées Portes Ouvertes 2016

JOURNEES PORTES OUVERTES DES 16 & 17 AVRIL 2016

Beaucoup de soleilet d’heures de vol le samedi.

Un peu de pluie, mais encore beaucoup de bonne humeur le dimanche.

Ces deux journées ont été fort sympathiques.

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JOURNEE STAMPE

LA TETE A L’AIR

Les 23 et 24 janviers quelques membres ont eu le bonheur de goûter au vol sur le STAMPE F-PBAT.

En espérant que le club pourra renouveler cette expérience lors de la prochaine visite de ce bel oiseau.

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AG ASVM

Assemblée Générale de L’ASVM

Association Sud Vol Montagne des Pilotes Montagnes du Sud Est

Samedi 12 décembre 3 avions du club ont effectué un vol sur SISTERON pour l’AG de L’ASVM Association Sud Vol Montagne des Pilotes Montagnes du Sud Est.

  • Le KS avec Brice Masson notre instructeur montagne accompagné de Campagnes Gilles et CORMARY Jean François.
  • Le CH avec l’équipe de VALBERG, Herrera Paul secrétaire, Banchio Frédérique trésorière et Moscatelli Richard Président.
  • Le PG piloté par Lajoux Jean Christophe président de l’AC de Méribel avec une charmante copilote.
  • Ce vol fut l’occasion de vols en patrouille permettant de faire de belles photos bien aidés par une météo bienveillante.
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Après une AG mouvementée, suite aux exposés des accidents de l’année 2015 et leurs conséquences, les nouveaux terrains en cours d’ouverture et les évolutions de la règlementation du Vol Montagne, un repas fut servi au restaurant du terrain de Sisteron ou les places étaient chères résultat d’une bonne fréquentation.

1 à g Genet Noel Pdt ASVM et Prudent Paul Pole Nat Vol Montagne
4 club Valberg herrera
2 brice
5 Fiorucci

A renouveler vers d’autres destinations si nombreuses et variées dans notre région.

AC VALBERG

6 départ

Nouveau bloc COM/NAV pour le KS

Nouveau bloc COM/NAV pour le KS

 

 

 

 

tableau giks p

 

COM NAV KS

Ca y est, le F-GIKS est sortie de révision.

Cette révision a été l’occasion de moderniser le cockpit de l’avion.

Un nouveau bloc COM/NAV et un nouveau GPS

Si le GPS est identique à celui des 120cv, le bloc COM/NAV exige un briefing cabine avec Brice avant de partir.